Dökme Taşıyıcı Gemi Boşaltıcı için Alma ve Boşaltma Cihazı
Ürün ayrıntıları:
Menşe yeri: | Çin |
Marka adı: | SSI-HDCZ |
Sertifika: | manufacture certificate |
Model numarası: | özelleştirilmiş |
Ödeme & teslimat koşulları:
Min sipariş miktarı: | 1 |
---|---|
Fiyat: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
Ambalaj bilgileri: | Tahta sandık veya çıplak |
Teslim süresi: | Peşin ödemenin alınmasından 6 ay sonra |
Ödeme koşulları: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Yetenek temini: | 20 takım / yıl |
Detay Bilgi |
|||
malzeme: | karbon çelik | tablo: | ISO12944'e göre |
---|---|---|---|
renk: | kullanıcı tarafından tavsiye | kapasite: | 1200 ton/saat |
karakter: | dayanıklı | avantaj: | yüksek performans |
fayda: | düşük maliyetli | ||
Vurgulamak: | 1200 t/h sürekli gemi boşaltıcı,ISO12944 sürekli gemi boşaltıcı,karbon çelik kömür gemi boşaltıcı |
Ürün Açıklaması
Mekanik (elektrik) diferansiyel köprü tipi gemi boşaltıcı
Mekanik (elektrikli) köprü tipi gemi boşaltıcı, kuru dökme yükleri elleçleyen liman ve terminal işletmesine göre özelleştirilmiş, etkin, güvenilir ve yüksek performanslı bir boşaltma cihazları paketidir.
Gemi boşaltıcısı limana kurulur, kuru dökme yükleri (kömür, cevher, mineral tozu, çimento, kok, kül, tahıl vb) kepçe ile gemi ambarından boşaltır.Kuru dökme yüklerin bunkere, ardından bunker vasıtasıyla konveyör bandına boşaltılması.Konveyör bant ile kuru dökme yükler stoklanmak üzere stok sahasına taşınmaktadır.
Kendinden hareketli araba tipi ve tel halat çekme arabası tipi dahil olmak üzere köprü tipi gemi boşaltıcı.Ana ve yardımcı araba tipi ve diferansiyel dört tamburlu araba tipi dahil olmak üzere tel halat çekme arabası tipi.Mekanik diferansiyel dört tamburlu araba tipi ve elektrikli diferansiyel dört tamburlu araba tipi dahil olmak üzere diferansiyel dört tamburlu araba tipi.
Mekanik (elektrikli) diferansiyel köprü tipi gemi boşaltıcı, günümüzde en gelişmiş ve yaygın olarak kullanılmaktadır.Kaldırma sistemi, açma sistemi ve çekme sistemi dört tambur tarafından kontrol edilmektedir.Özellikle en yüksek düzeyde performans sağlayan profesyonel toplu taşıma çözümlerinde uzmanlaşmak için tasarlanmıştır.
model | Kendinden hareketli araba | Ana ve yardımcı araba | mekanik diferansiyel | Elektrik diferansiyel |
ağırlık(%) | 100% | %80 | %60~65 | %60 |
istikrar | 1.4 | 1.5 | 1,7~1,8 | 1,7~1,8 |
Tel halat uzunluk | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
Güç tüketimi | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
İşletme maliyet(%) | 100% | %95 | %90 | %90 |
Arıza ve bakım | Bozulmak oran yüksek ve zor ile bakım yapmak | Arıza oranı düşük ve bakımı kolaydır ancak tel halat sistemi karmaşıktır | Tel halat sistemi basittir, değiştirilmesi kolay dişli redüktörü özel tasarımdır,bakımı ve değiştirilmesi zor | Tel halat sistemi basittir,dişli redüktörü standarttır,bakımı kolay,elektrik sistemi karmaşık |
Temel ve tesis maliyeti(%) | 100% | %95 | %85 | %85 |
model | mekanik diferansiyel | Elektrik diferansiyel |
ağırlık (t) | 1100 | 1050 |
Ray mesafesi(m) tekerlek mesafesi(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
tekerlek sayısı Tekerlek basıncı T Sürücü KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
Orsa mekanizması KW | 90~110 | 90~110 |
Dört tambur mekanizması KW |
2X500KW'ı Başlat koşu 315KW |
4*400 |
Gemi boşaltıcının özellikleri | ||||||||||||||||
gemi | kapasite | boşaltma süresi | kaldırma kapasitesi kapmak |
Bayrağın ağırlığı tek kapmak |
Çevrim zamanlar |
bir döngü | yoğunluğu dökme malzeme |
Demiryolu mesafe |
Demiryolu | teker baskı yapmak |
uzanma mesafesi kapmak |
arka erişim kapma mesafesi |
kaldırma hız |
düşürme hız |
araba hız |
seyahat hız |
DWT | NS | saat | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/dak | m/dak | m/dak | m/dak | ||
1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12,5~48 | 7,3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0,8~0,9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13,3~14,8 | 55.56~67.57 | 53,28~64,8 | 0.85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40,5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57,6 | 0,85~0,95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
50000 | 1250~1650 | 33,3~40 | 32~40 | 19,5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0,85~0,95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0,85~0,9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27,6 | 55.56~75.12 | 48~64,8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27,2~31,5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Köprü tipi kepçe gemisi boşaltıcısının ana yapısı
Köprü tipi kepçe gemi boşaltıcı mekanizması
1. Seyahat mekanizması
Hareket mekanizmasının sürüş yöntemi çoklu tahriktir.Seyahat mekanizması, sürüş cihazı, seyahat destek cihazı ve güvenlik koruma cihazından oluşur.Yürüyen destek tertibatı, denge kirişli tekerlek grubunu benimser, tekerlek, çift tekerlek kenarlı rulmanlı tekerleği benimser ve tahrik tekerleklerinin sayısı, toplam tekerlek sayısının %50'sinden az olmayacaktır.
Tahrik ünitesinin çoğu, kaplinler aracılığıyla redüktörler, frenler ve motorlar ile birleştirilebilen üçü bir arada redüktördür.
2. Köprü tipi gemi boşaltıcının ana yapısı
Gemi boşaltıcının ana çelik yapısının bağlantısı, sağlam bir bağlantı benimser ve tüm makinenin sağlamlığı yeterince güçlüdür.
Araba tekerlekleri ileri geri yuvarlandığında meydana gelebilecek kaynak yorgunluğu çatlamasını önlemek için, gemi boşaltıcısının ön ve arka kirişi ve iç köşe kaynağı olmayan tramvay rayı kirişi için haddeleme T-kesitli çelik benimsenmiştir.
3. Hazne sistemi
Gemi boşaltıcının bunker boşaltma sistemi, kömür hunisi, besleyici, çatal hunisi, kömür yayma perdesi, ön cam, iki yönlü oluk ve tampon braketinden oluşur.
4. Kepçe kaldırma mekanizması (mekanik diferansiyel dört tambur)
Mekanik diferansiyel kepçe gemisi boşaltıcı arabasının hareketi, iki diferansiyel redüktörü bir kaplin aracılığıyla birbirine bağlayan bir tahrik motoruna bağlıdır.Dişli kutusunun diferansiyel dönüşümü sayesinde, kepçe kaldırma, arabanın enine hareketine dönüştürülür.
5. Kepçe kepçesi (tel halat sarma sistemi)
6. Orsa mekanizması
Köprü tipi kepçe gemi boşaltıcının orsa mekanizması motor, fren, redüktör, kampana ve emniyet freninden oluşmaktadır.
7. Orsa mekanizmasının tel halat alma sistemi
8. Konsol emniyet kancası cihazı
Gemi boşaltıcının konsolu 80°'ye orsa yaptığında, konsolu asmak ve aynı zamanda çelik tel halatı gevşetmek için emniyet kancası cihazı kullanılır.Emniyet kancası genellikle hidrolik silindir veya elektro-hidrolik aktüatör tarafından tahrik edilir.
9. Tel halat destek arabası tel halat sarma sistemi
Üretim sürecine genel bakış