 |
Dökme Malzeme Taşıma için Uygun Maliyetli Sürekli Kepçe Tipi Gemi Boşaltıcı
Ürün ayrıntıları:
| Menşe yeri: | Çin |
| Marka adı: | SSI |
| Sertifika: | manufacture certificate |
| Model numarası: | özelleştirilmiş |
Ödeme & teslimat koşulları:
| Min sipariş miktarı: | 1 |
|---|---|
| Fiyat: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Ambalaj bilgileri: | Tahta sandık veya çıplak |
| Teslim süresi: | Peşin ödemenin alınmasından 6 ay sonra |
| Ödeme koşulları: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Yetenek temini: | 20 takım / yıl |
|
Detay Bilgi |
|||
| malzeme taşıma: | kömür demir cevheri | tablo: | HEMPEL |
|---|---|---|---|
| Renk: | Turuncu | Kapasite: | 1000 ton/saat |
| karakter: | Sürekli | Ürün: | gemi boşaltıcı |
| price: | low cost | fayda: | düşük bakım |
| Vurgulamak: | Kepçe Tipi Mekanik Gemi Boşaltıcı,Dökme Malzeme Elleçleme Gemisi Kepçe Boşaltıcı,Sürekli Kepçe Tipi Boşaltıcı |
||
Ürün Açıklaması
Kepçe Tipi Gemi Boşaltıcı Uygun Maliyetli Sürekli Gemi Boşaltıcı Dökme Malzeme Elleçleme Gemi Boşaltıcı
Mekanik (elektrikli) köprü tipi gemi boşaltıcı, kuru dökme yükleri elleçleyen liman ve terminal işletmesine göre özelleştirilmiş, etkili, güvenilir ve yüksek performanslı bir boşaltma cihazları paketidir.
Mekanik (elektrikli) diferansiyel köprü tipi gemi boşaltıcı, günümüzde en gelişmiş ve yaygın olarak kullanılmaktadır.Kaldırma sistemi, açma sistemi ve çekme sistemi dört tambur tarafından kontrol edilmektedir.Özellikle en yüksek düzeyde performans sağlayan profesyonel toplu taşıma çözümlerinde uzmanlaşmak için tasarlanmıştır.
Hareket mekanizmasının sürüş yöntemi çoklu tahriktir.Seyahat mekanizması, sürüş cihazı, seyahat destek cihazı ve güvenlik koruma cihazından oluşur.Yürüyen destek tertibatı, denge kirişli tekerlek grubunu benimser, tekerlek, çift tekerlek kenarlı rulmanlı tekerleği benimser ve tahrik tekerleklerinin sayısı, toplam tekerlek sayısının %50'sinden az olmayacaktır.
Tahrik ünitesinin çoğu, kaplinler aracılığıyla redüktörler, frenler ve motorlar ile birleştirilebilen üçü bir arada redüktördür.
Tüm gemi boşaltıcıları, müşterimizin teknik özelliklerine ve uygulamalarına göre tasarlandığından, proje teklif aşamasından önce teknik tartışma toplantısı şarttır.
| model | Kendinden hareketli araba | Ana ve yardımcı araba | mekanik diferansiyel | Elektrik diferansiyel |
| ağırlık(%) | 100% | %80 | %60~65 | %60 |
| istikrar | 1.4 | 1.5 | 1,7~1,8 | 1,7~1,8 |
| Tel halatuzunluk | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| Güç tüketimi | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| İşletme maliyet(%) | 100% | %95 | %90 | %90 |
| Arıza ve bakım | Bozulmak oran yüksek ve zor ile bakım yapmak | Arıza oranı düşük ve bakımı kolay ancak tel halat sistemi karmaşık | Tel halat sistemi basittir, değiştirilmesi kolay dişli redüktörü özel tasarımdır,bakımı ve değiştirilmesi zor | Tel halat sistemi basittir,dişli redüktörü standarttır,bakımı kolay,elektrik sistemi karmaşık |
| Temel ve tesis maliyeti(%) | 100% | %95 | %85 | %85 |
| model | mekanik diferansiyel | Elektrik diferansiyel |
| ağırlık (t) | 1100 | 1050 |
|
Ray mesafesi(m) tekerlek mesafesi(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
tekerlek sayısı Tekerlek basıncı T Sürücü KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Orsa mekanizması KW | 90~110 | 90~110 |
| Dört tambur mekanizması KW |
2X500KW'ı Başlat koşu315KW |
4*400 |
Köprü tipi kepçe gemisi boşaltıcısının ana yapısı
Köprü tipi kepçe gemisi boşaltıcı mekanizması
1. Seyahat mekanizması
Hareket mekanizmasının sürüş yöntemi çoklu tahriktir.Seyahat mekanizması, sürüş cihazı, seyahat destek cihazı ve güvenlik koruma cihazından oluşur.Yürüyen destek tertibatı, denge kirişli tekerlek grubunu benimser, tekerlek, çift tekerlek kenarlı rulmanlı tekerleği benimser ve tahrik tekerleklerinin sayısı, toplam tekerlek sayısının %50'sinden az olmayacaktır.
Tahrik ünitesinin çoğu, kaplinler aracılığıyla redüktörler, frenler ve motorlar ile birleştirilebilen üçü bir arada redüktördür.
2. Köprü tipi gemi boşaltıcının ana yapısı
Gemi boşaltıcının ana çelik yapısının bağlantısı, sağlam bir bağlantı benimser ve tüm makinenin sağlamlığı yeterince güçlüdür.
Araba tekerlekleri ileri geri yuvarlandığında meydana gelebilecek kaynak yorgunluğu çatlamasını önlemek için, gemi boşaltıcısının ön ve arka kirişi ve iç köşe kaynağı olmayan tramvay rayı kirişi için haddeleme T-kesitli çelik benimsenmiştir.
3. Hazne sistemi
Gemi boşaltıcısının bunker boşaltma sistemi, kömür hunisi, besleyici, çatal hunisi, kömür yayma perdesi, ön cam, iki yönlü oluk ve tampon braketinden oluşur.
4. Kepçe kaldırma mekanizması (mekanik diferansiyel dört tambur)
Mekanik diferansiyel kepçe gemisi boşaltıcı arabasının hareketi, iki diferansiyel redüktörü bir kaplin aracılığıyla birbirine bağlayan bir tahrik motoruna bağlıdır.Dişli kutusunun diferansiyel dönüşümü sayesinde, kepçe kaldırma, arabanın enine hareketine dönüştürülür.
5. Kepçe kepçesi (tel halat sarma sistemi)
6. Orsa mekanizması
Köprü tipi kepçe gemi boşaltıcının orsa mekanizması motor, fren, redüktör, kampana ve emniyet freninden oluşmaktadır.
7. Orsa mekanizmasının tel halat sarma sistemi
8. Konsol emniyet kancası cihazı
Gemi boşaltıcının konsolu 80° orsa yaptığında, konsolu asmak ve çelik tel halatı aynı anda gevşetmek için emniyet kancası cihazı kullanılır.Emniyet kancası genellikle hidrolik silindir veya elektro-hidrolik aktüatör tarafından tahrik edilir.
9. Tel halat destek arabası tel halat sarma sistemi
Üretim sürecine genel bakış
Fabrikamızın fotoğrafları